สิบห้าเดือนหลังจากสั่งซื้อเรือคอนเทนเนอร์ลำใหม่ขนาด 16,200 TEU ซึ่ง Maersk กล่าวว่าจะเป็นการนำเข้าสู่ยุคใหม่ในการขนส่ง การก่อสร้างเรือลำแรกได้เริ่มต้นขึ้นแล้วนอกเหนือจากการเป็นเรือคอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่ลำแรกที่ใช้พลังงานจากเมทานอลแล้ว เรือเหล่านี้จะมีคุณสมบัติต่างๆ มากมายเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการดำเนินงานและประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อม
พิธีตัดเหล็กสำหรับเรือลำใหม่ขนาด 16,200 TEU จัดขึ้นเมื่อวันที่ 28 พฤศจิกายนในเกาหลีใต้ Maersk กล่าวในโพสต์วิดีโอและโซเชียลมีเดีย“การเริ่มต้นที่ดีมีชัยไปกว่าครึ่ง” บริษัทขนส่งกล่าว
เรือเหล่านี้ถูกสร้างขึ้นโดยบริษัท Hyundai Heavy Industries ซึ่งก่อนหน้านี้มีมูลค่าคำสั่งซื้ออยู่ที่ 1.4 พันล้านดอลลาร์การส่งมอบเรือเหล่านี้มีกำหนดในช่วงระหว่างไตรมาสที่หนึ่งถึงไตรมาสที่สี่ของปี พ.ศ. 2567 ยกเว้นความยาว 1,148 ฟุตและคาน 175 ฟุต รายละเอียดส่วนใหญ่เกี่ยวกับเรือยังไม่ได้รับการเปิดเผย
“นี่เป็นจุดเปลี่ยนสำหรับโครงการนี้ตั้งแต่การออกแบบไปจนถึงการดำเนินการ และเราหวังว่าจะได้สานต่อความร่วมมือที่ยอดเยี่ยมของเรากับ HHI” AP-Moller-Maersk หัวหน้าสถาปนิกกองทัพเรือ Maersk กล่าวในพิธีตัดเหล็กที่อู่ต่อเรือ HHI“จากนี้ไป การผลิตจะเพิ่มขึ้น และขั้นตอนสำคัญต่อไปคือการทดสอบเครื่องยนต์หลักในโรงงาน ซึ่งคาดว่าจะเกิดขึ้นในฤดูใบไม้ผลิปี 2566”
ระบบขับเคลื่อนของเรือได้รับการพัฒนาโดยความร่วมมือกับผู้ผลิตเช่น MAN ES, Hyundai (Himsen) และ Alfa Laval โดยใช้แนวทางเชื้อเพลิงคู่แม้ว่าเป้าหมายคือการใช้เมทานอลในระหว่างวัน แต่ก็สามารถใช้เชื้อเพลิงกำมะถันต่ำแบบดั้งเดิมได้เมื่อไม่มีเมทานอลเรือจะมีถังเก็บขนาด 16,000 ลูกบาศก์เมตร ซึ่งหมายความว่าพวกเขาจะสามารถบินไปมาระหว่างเอเชียและยุโรปได้ เช่น โดยใช้เมทานอล
ก่อนหน้านี้ Maersk เคยกล่าวไว้ว่าเรือเหล่านี้ได้รับการออกแบบให้ประหยัดพลังงานได้มากกว่า 20% ต่อตู้คอนเทนเนอร์หนึ่งตู้ ซึ่งมากกว่าค่าเฉลี่ยอุตสาหกรรมสำหรับเรือขนาดนี้นอกจากนี้ ชั้นโดยสารใหม่จะมีประสิทธิภาพมากกว่าชั้นโดยสารฮ่องกงขนาด 15,000 ทีอียูลำแรกของ Maersk ประมาณ 10%
หนึ่งในคุณสมบัติพิเศษที่ Maersk ได้รวมไว้ในคลาสใหม่คือการย้ายตำแหน่งที่อยู่อาศัยและสะพานนำทางไปที่หัวเรือช่องทางก็อยู่ที่ท้ายเรือและมีเพียงด้านเดียวเท่านั้นการวางบล็อกได้รับการออกแบบเพื่อเพิ่มปริมาณงานและประสิทธิภาพของการดำเนินการจัดการตู้คอนเทนเนอร์
หลังจากวางคำสั่งซื้อเรือคอนเทนเนอร์ที่ขับเคลื่อนด้วยเมทานอลเป็นครั้งแรก Maersk ได้ใช้ทางเลือกในการขยายสัญญาเป็นเรือ 12 ลำจากคำสั่งซื้อเริ่มแรกจำนวน 8 ลำในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2564 นอกจากนี้ ยังมีคำสั่งซื้อเรือขนาด 17,000 TEU ที่ใหญ่กว่าเล็กน้อยจำนวน 6 ลำในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2565 และ 2025.
Maersk หวังว่าจะได้รับประสบการณ์ในการใช้งานเมทานอลบนเรือป้อนขนาดเล็ก ก่อนที่จะเปิดตัวเรือเดินทะเลที่ขับเคลื่อนด้วยเมทานอลเรือดังกล่าวกำลังถูกสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือ Hyundai Mipo และคาดว่าจะได้รับมอบในช่วงกลางปี ​​2023มีความยาว 564 ฟุต กว้าง 105 ฟุตความจุ – 2100 TEU รวมตู้เย็น 400 ตู้
หลังจาก Maersk สายการเดินเรือหลักอื่นๆ ได้ประกาศคำสั่งซื้อเรือคอนเทนเนอร์ที่ขับเคลื่อนด้วยเมทานอลด้วยCMA CGM ผู้เสนอ LNG ประกาศเมื่อเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2565 ว่ากำลังป้องกันแผนในอนาคตด้วยการสั่งซื้อเรือคอนเทนเนอร์ที่ขับเคลื่อนด้วยเมทานอลจำนวน 6 ลำ เพื่อค้นหาโซลูชันทางเลือกเพื่อให้บรรลุเป้าหมายการปล่อยก๊าซเรือนกระจกนอกจากนี้ COSCO ยังสั่งเรือคอนเทนเนอร์ที่ขับเคลื่อนด้วยเมทานอลจำนวน 12 ลำให้ดำเนินการภายใต้แบรนด์ OOCL และ COSCO ในขณะที่สายป้อนแรกซึ่งรวมถึง X-Press Feeder ก็เป็นเชื้อเพลิงคู่เช่นกัน และเรือจะใช้เมทานอล
เพื่อรองรับการขยายตัวของการดำเนินงานด้านเมทานอลและเมทานอลที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม Maersk กำลังทำงานเพื่อสร้างเครือข่ายที่กว้างขวางสำหรับการผลิตและการจัดหาเชื้อเพลิงทางเลือกก่อนหน้านี้บริษัทเคยกล่าวไว้ว่าหนึ่งในความท้าทายในการนำเทคโนโลยีนี้มาใช้ก็คือการจัดหาเชื้อเพลิงให้เพียงพอ
ตามรายงานของโซเชียลมีเดียของอิหร่านและนักวิเคราะห์กองทัพเรือ HI Sutton โครงการเปลี่ยนเรือรบของกองกำลังพิทักษ์การปฏิวัติอิสลาม (Islamic Revolutionary Guard Corps) ดูเหมือนจะมุ่งเน้นไปที่การผลิตโดรนเมื่อปีที่แล้ว นักวิเคราะห์ของ OSINT ได้รับภาพถ่ายของ "เรือแม่" ของ IRGC ลำใหม่ที่อู่ต่อเรือใน Bandar Abbasดาดฟ้าและตัวเรือทาสีเทาหมอก และมีตำแหน่งปืนที่ท้ายเรือ – แต่ก็มีเส้นสายแบบเดียวกับเรือ Panamax...
ปี 2566 จะเป็นอีกปีที่ท้าทายสำหรับนักปกป้องสิทธิมนุษยชนนี่เป็นช่วงเวลาทางภูมิศาสตร์การเมืองที่เป็นอันตรายสำหรับการรักษาและรักษาสิทธิมนุษยชนขั้นพื้นฐานที่ได้มาอย่างยากลำบากทั้งบนบกและในทะเลการให้ความสำคัญระดับโลกเกี่ยวกับการเคารพสิทธิมนุษยชนขั้นพื้นฐานของแต่ละบุคคลนั้นไม่อาจละเลยได้อีกต่อไปการผงาดขึ้นมาของลัทธิชาตินิยม การขยายตัวของความแตกแยกในระดับภูมิภาคและระดับประเทศ การขยายตัว ความหายนะทางระบบนิเวศ และการขยายตัวของหลักนิติธรรมในศตวรรษที่ 20 ล้วนแสดงถึงการผสมผสานที่เป็นอันตรายระหว่างเศรษฐกิจ วัตถุ และ...
กองทัพเรือสหรัฐฯ และหน่วยงานด้านสิ่งแวดล้อมกำลังเจรจาชะตากรรมสุดท้ายของโรงเก็บเชื้อเพลิง Red Hill ใกล้เพิร์ลฮาร์เบอร์ในช่วงปลายปี 2021 เชื้อเพลิงประมาณ 20,000 แกลลอนรั่วไหลออกจากคลังน้ำมันใต้ดินที่เป็นข้อพิพาท ส่งผลให้น้ำประปาสำหรับกองทหารหลายพันนายที่ฐานทัพร่วมเพิร์ลฮาร์เบอร์-ฮิกคัมปนเปื้อนภายใต้แรงกดดันทางการเมืองที่รุนแรง เพนตากอนตัดสินใจเมื่อปีที่แล้วที่จะขนถ่ายกองทัพเรือและปิดเนินเรดฮิลล์ ซึ่งเป็นกระบวนการที่กำลังดำเนินไปด้วยดีอยู่แล้วบริการมี…
ผู้จัดการการลงทุนชาวอังกฤษ Tufton Oceanic Assets กล่าวว่าได้เสร็จสิ้นการขายเรือคอนเทนเนอร์ลำสุดท้ายแล้ว ซึ่งเป็นตัวอย่างล่าสุดของตลาดเรือคอนเทนเนอร์ที่อ่อนแอลงก่อนหน้านี้เจ้าของเรือที่ใช้แล้วได้กล่าวว่ากำลังลดการแสดงตนในส่วนเรือคอนเทนเนอร์เพื่อสนับสนุนเรือบรรทุกสารเคมีและเรือบรรทุกผลิตภัณฑ์บริษัทกล่าวว่าได้ขายเรือลำนี้ซึ่งมี Riposte เป็นเจ้าของในราคา 13 ล้านดอลลาร์เรือที่มีหมายเลขทะเบียน Sealand Guayaquil แล่นใต้ธงไลบีเรีย-